现在的快递末端配送存在很多难题：派送效率低下，尤其在大型半开放场所，如高校、写字楼、小区、机关单位等，存在多家快递员集中“摆地摊”的现象，大量时间浪费在等待中，而不是配送的路上；允许快递人员、车辆进入大型半开放场所内存在着安全隐患；不允许快递人员、车辆进入，场所入口的“快件地摊”又会影响园区容貌；小区、写字楼物业代收快递管理混乱，丢件损件问责困难；收件人不在家、电话不通，迟迟不能成功派送快递；用户认为快递配送时间不合理，错过取件时间，投诉增多（如上班族晚间方便取件，但快递员大多白天配送）。 在2014年，取代美国拥有世界大快递业务量，近5年来以每年超过40%的速度增长。于此同时，的物流成本占gpd的比重高达18%，比发达国家高出1倍，配送效率低成为突出问题。在快递行业，“后一公里”的末端配成本占整个配送成本的30%以上，而且随着人力成本的上升，配送末端成本高与效率低的问题将越来越突出。可以预见，谁能有效解决快递末端配送存在的难题，谁就将大大增强在快递行业内的竞争力。另外，快递柜做为实体联网硬件终端，进入千家万户的后一公里后，将会产生无限的可能性。 目前已有扩展方案包括金融服务、电商物流、水电煤话费代缴、政务服务、wifi/3g/4g基站等等，这些领域的附加值远超快件箱本身，智能快件箱终将发展成千、万亿元规模的新兴物联网产业。 以80门快件箱为例，每天可以处理120-160个包裹，以每天少产生50元的快递服务费计算，一年可以产生快递服务收益18000万元，当网点数量形成规模时且地理位置较好时，每年每台快件箱可产生20000-30000元广告收益。该项目属于智慧城市、惠民便民工程，邮政总局出台文件要求全国分局大力推行智能快件箱等新型物流末端解决方案，多个城市也已由出资推广，获得扶持、补贴甚至投资将使该项目的商业推广更具价值。